פונקציות הליבה של ממירים קטליטיים

ממיר קטליטי הוא מכשיר טיהור חיצוני מרכזי במערכת הפליטה של ​​הרכב. תפקידו העיקרי הוא להמיר גזים מזיקים הנפלטים מהמנוע לחומרים בלתי מזיקים באמצעות תגובות קטליטיות, תוך סיוע בהבטחת תנאי תפעול יציבים של הרכב. זהו אחד ממרכיבי הליבה המאפשרים לכלי רכב לעמוד בתקנות הפליטה העולמיות.

פונקציית הטיהור המרכזית שלו מכוונת בעיקר לשלושה סוגים של מזהמים מזיקים בפליטת רכב: חד תחמוצת הפחמן (CO), פחמימנים (HC) ותחמוצות חנקן (NOₓ). בתנאי טמפרטורה- גבוהים, זרזי המתכות היקרות (כגון פלטינה, רודיום ופלדיום) בתוך הממיר הקטליטי מקדמים תגובות חיזור של גזים מזיקים -מחמצן CO לפחמן דו חמצני (CO₂), חמצון HC למים (H₂O) ו-COₓN₂ ל-NO₂ והפחתת חמצן (NO) ו-COₓN₂. (O₂). זה יכול להפחית ביעילות את פליטת הגזים המזיקים ביותר מ-90% ולהפחית את זיהום האוויר.

בנוסף לאפקט טיהור הליבה שלו, הממיר הקטליטי יכול גם לעזור לייעל את ביצועי הרכב. על ידי טיהור גזי הפליטה והפחתת התנגדות הפליטה, הוא משפר את סביבת הפעולה של המנוע, מקל על בעירת דלק מלאה, משפר בעקיפין את צריכת הדלק של הרכב ומונע בעיות כגון ירידה בכוח המנוע ונורות חיווי תקלות מוארות הנגרמות מפליטת פליטה חריגה.

לסוגים שונים של ממירים קטליטיים יש מוקדים פונקציונליים ברורים: ממירים קטליטיים תלת--יכולים להתמודד עם שלושה סוגים של גזים מזיקים בו-זמנית ונמצאים בשימוש נרחב ברכבי בנזין; מערכות הפחתה קטליטית סלקטיבית (SCR), הנפוצה ברכבי דיזל, מתמקדות בטיפול ב-NOₓ, בעוד שמסנני דיזל חלקיקים (DPF) לוכדים בעיקר חומר חלקיקי בגז הפליטה. יחד, הם יוצרים מערכת לטיהור פליטת רכב העומדת בדרישות של תקני פליטה שונים.