ידע בתחזוקה של צינור פליטה לרכב

קודם כל, כדאי לשים לב למניעת כניסת מים לשתיק. בעת נסיעה בכבישי מים עמוקים או שטיפת המכונית, יש למנוע כניסת מים לשתיק. אם מים חודרים לרעש הקול בטעות, יש להפעיל את המנוע ולבצע סרק למשך 10 דקות לפחות כדי לנקז את המים שהצטברו פנימה ככל האפשר. ולמרוח שמן נגד חלודה בחלק הפנימי של משתיק הקול. כאן אני רוצה להדגיש את שיטת התדלוק הספציפית: ראשית, הסר את משתיק הקול, חסום את חור הניקוז במיקום הנמוך ביותר באמצע הקול, ולאחר מכן הוסף שמן נגד חלודה מהחיבור בין משתיק קול המנוע. נער את משתיק הקול כדי לאפשר לשמן נגד חלודה להיכנס לצילינדר באופן שווה, ולאחר מכן התקן את משתיק הקול. ככל שטמפרטורת משתיק הקול עולה בהדרגה, השמן נגד חלודה מתאדה לאחר החימום, ועשן כחול ייצא מזנב המשתיק. אבל העשן הכחול ייעלם לאחר נסיעה של כ-20 קילומטרים. לאחר שהעשן הכחול נעלם, הסר את הסתימה של חור הניקוז. כמו כן, מומלץ לתדלק ולתחזק מכוניות חדשות פעם אחת לאחר הרישום, ולתדלק ותחזוקה אחת לחצי שנה. שנית, יש את הבעיה של שינוי צבע משתיק קול שאנשים רבים מודאגים ממנה. כאשר הרכב מתקשה להתניע, קודם כל כדאי לסגור את הצ'וק כדי להתניע את המנוע, ולשים לב לפתיחת הצ'וק בזמן. לעולם אל תיסע במהירות גבוהה ובהילוך נמוך לאורך זמן כשהמשנק סגור, דבר שיגרום נזק למנוע ולעמעם; שנית, כדאי לשים לב לא למצערת במהירות גבוהה במשך זמן רב, מכיוון שכאשר יש שמן על פני הרעש, צבע פני השטח ישתנה ויהפוך לצהוב לאחר התנעת המכונית. בנוסף, כאשר יש הרבה לכלוך ולכלוך אחר על פני הרעש, יש לנקות אותו בזמן כדי למנוע פגיעה בתפקוד פיזור החום שלו.
מַשְׁמָעוּת
למרות שצינור הפליטה אינו חלק מדויק בתוך המכונית וחשוף כלפי חוץ, אנשים רבים יחשבו שהוא חייב להיות חלק עמיד. לכן, גם אם הוא מכוסה בלכלוך, זה ייחשב כרגיל. אבל חשוב מאוד שצינור הפליטה יוכל לחבר חומרים חיצוניים לפנים המכונית, ותפקידו העיקרי הוא לפרוק את גז הפליטה בתוך המכונית. אך אם תנהגו בצורה לא נכונה, אותם חומרים המזיקים לפנים הרכב ייכנסו לרכב דרך צינור הפליטה. לכן, תחזוקת צינור הפליטה היא תחזוקת פנים הרכב במובנים רבים.